Motor Aerox Model Lama

Mengusung desain sporty dan agresif, dua model Aerox 155, yakni versi connected dan versi lama, dipasarkan di Indonesia dengan harga mulai dari Rp 24 jutaan. Sejak pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada akhir 2016 silam, Yamaha Aerox 155 VVA menjadi salah satu skutik canggih di kelasnya dengan fitur keyless dan panel instrumen full digital berukuran besar. Pada akhir 2020, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menghadirkan generasi terbaru Aerox 155 VVA, dengan desain yang lebih fresh dan penyematan fitur modern Y-Connect, yang membuat smartphone pengendara bisa terkoneksi dengan motor.

Nah, meski YIMM telah menghadirkan varian baru Aerox 155 VVA Connected, model lama Aerox 155 VVA ternyata masih dijual dan dipajang di website resmi Yamaha Indonesia.

5 Perbedaan Yamaha Aerox 155 Baru Vs Lama – Moladin

Kalau kamu kebingungan, wajar karena memang sampai sekarang kedua produk tersebut masih dipasarkan di Indonesia. Walau Yamaha sudah meluncurkan All New Aerox 155 Connected pada 2 November 2020, penjualan model lama tidak dihentikan. Pastinya baik Yamaha Aerox 155 terbaru serta yang lama memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Supaya kamu tidak bingung dan salah pilih, berikut kami beberkan lima perbedaan Yamaha Aerox 155 baru vs lama: Desain pun terdapat perbedaan di lampu depan yang pada generasi terbaru bentuknya lebih besar. Sementara untuk desain Aerox 155 VVA lama, lampu depan lebih pipih sehinga kesan agresif semakin keluar. Kamu bisa melihat kini fairingnya lebih gagah dengan aksen dua layer layaknya motor sport. Berapa pun beratnya, Yamaha Aerox 155 baru Vs lama masih lebih ringan dibanding para kompetitor atau produk sejenis. Kubikasinya memang tidak beda dan sama-sama mengadopsi teknologi katup variabel (VVA), namun banyak komponen di dalam yang mendapat revisi.

Ambil contoh di All New Aerox tidak ada traction control system (TCS) dan belum dilengkapi rem cakram untuk roda belakang. Lalu panel instrumen Yamaha Aerox anyar bakal memberikan notifikasi ke pengendara, bila ada pesan singkat, email, dan telepon masuk. Sementara itu, fitur seperti lampu LED, power charger, dan bagasi luas yang telah ada sejak di Yamaha Aerox 155 generasi pertama, tetap dipertahankan.

Misal untuk Aerox R-Version ada tambahan berupa suspensi tabung dan rem cakram bergelombang sehingga menjadikan tampilannya semakin sportif. Khusus varian tertinggi atau yang lebih mahal, ada tambahan fitur SSS, keyless, anti-lock braking system (ABS), dan suspensi tabung.

Menelisik Perjalanan 5 Generasi Yamaha Aerox, Berawal Mesin 2-Tak Sampai Punya Fitur Konektivitas

Sampai saat ini setidaknya dia masih menikmati pasar sendirian, Honda dan Suzuki belum memiliki tanda-tanda menghadirkan lawannya. Sebelum lahir versi mesin 4-tak 155 cc yang kita tahu sekarang, ternyata garpu tala pernah memproduksi model 2-tak.

Tak selang lama permintaan akan Aerox meningkat, Yamaha pun membuat terobosan atau pilihan mesin baru berkubikasi 100 cc namun tetap menggunakan konstruksi jantung pacu 2-tak. Sayang, kiprahnya harus terhenti di 2003 karena tak lagi bisa menyesuaikan dengan standar dan aturan soal emisi gas buang.

Seiring berjalannya waktu, mesin 2-tak akhirnya ditinggalkan pabrikan dan diganti dengan jantung pacu baru yang lebih modern. Nama Aerox cukup punya panggung di benua biru, tentu Yamaha tak mau menyia-nyiakan itu dengan menyuntik mati karena alasan regulasi emisi. Di 2013 matik sporty tersebut dikonversi menjadi 4-tak yang secara otomatis menghadirkan generasi keduanya dengan nama Aerox R. Eksistensi Yamaha Aerox membuat namanya tersohor di beberapa negara, prinsipal lantas menetaskan generasi ketiganya yang saat itu mulai dikapalkan ke luar pasar Eropa. Napasnya di pasar Indonesia sayang tak lama hanya bertahan 1 tahun, saat itu YIMM secara diam-diam menyuntik mati motor tersebut. Ternyata di balik strategi tak lagi menjual Aerox 125 LC, Yamaha Indonesia menyiapkan produk yang lebih advanced, canggih, dan powerful untuk konsumennya.

Di November 2016 mereka memanfaatkan lantai Indonesia Motorcycle Show (IMOS) untuk meluncurkan Aerox 155 berteknologi VVA (Variable Valve Actuation) dan Blue Core. Empat tahun cukup bagi Yamaha menjual Aerox 155 VVA, generasi terbaru atau kelimanya hadir di November 2020 yang bukan cuma merevisi tampilan, namun menyempurnakan sektor performa dan fiturnya.

Selain itu, aplikasi Y-Connect juga memiliki fitur Rank yang menghibur bagi konsumen dalam menikmati aktivitas berkendaranya, sebab mereka dapat saling berkompetisi dengan sesama pengguna CCU model (motor Yamaha yang memiliki fitur Y-Connect) dalam hal jarak tempuh dan poin eco riding.

Yamaha Aerox 155 Lawas Tetap Laris di Bursa Motor Bekas

Tapi rupanya di bursa motor bekas, Aerox model lama tetap dicari dan belum kehilangan pesonanya. Peminatnya lebih banyak Aerox lama,” kata Darwin Danubrata, dari showroom Songsi Motor di Jagakarsa, Jakarta Selatan, kepada Kompas.com, Jumat (9/7/2021). KompasOtomotif-Donny Apriliananda Yamaha Aerox 155 VVA belum ada harga, konsumen diminta menebak.

“Saya juga kurang tahu alasannya tapi biasanya di online suka beredar isu ini itu.

Cek Harga Yamaha Aerox 155 Bekas Generasi Pertama, Modal Belasan Juta Rupiah Bisa Tampil Sporty di Jalan

GridOto.com – Seken keren minggu ini akan membahas Yamaha Aerox 155 generasi pertama yang meluncur pada 2017 silam, sebagai skuter matik (skutik) beraura sporty dari keluarga MAXI Series. Tak hanya itu, perbedaan tahun produksi Yamaha Aerox 155 juga mempengaruhi harga bekasnya dengan selisih mencapai jutaan rupiah.

Sementara dari pantauan GridOto.com di situs jual beli kendaraan, Yamaha Aerox 155 bekas lansiran 2017-2021 dengan kondisi standar dan pajak hidup berkisar Rp 17,3 juta sampai Rp 23 juta.Nah, Seken Keren Yamaha Aerox 155 juga akan membahas penyakit, kelebihan, hingga harga spare part skutik tersebut dalam artikel berikutnya.